Предложена методика расчета мостовых кранов на примере расчета мостового. Состояния пролётных балок мостовых кранов с оптимизированными. Расчета с использованием метода конечных элементов и программы SAP. Проект кран-балки. Пояснительная записка к курсовому проекту по ГПМ. 2.2 Расчет механизма передвижения крана. 2.2.1 Вес отдельных элементов. 2.2.2 Сопротивление движению крана. 2.2.3 Выбор двигателя. 2.2.4 Выбор редуктора. Расчет кран-балки можно произвести как самостоятельно, воспользовавшись формулами в учебниках, так и с помощью программ, размещённых на интернет-сайтах. Расчет кран балки однобалочного мостового крана. Расчет кран балки подвесной. Кроме статьи 'Расчет кран балки' читайте также: Чертеж кран балки опорной. Концевые балки подвесного крана и другие элементы конструкции. Кран балка передвижная – однобалочный мостовой кран. Кран балка подвесная электрическая и поворотная. Подъемные краны. Мостовые краны. Кран-балки электрические. Расчет рамного балочного узла примыкания двутавровой балки к двутавровой колонне с местным усилением колонны. Расчет выполнен в excel по СНиП II-23-81*. В 15:54 67.5 КБ 167 раз. Расчет балки. Расчет балок по СНиП. 9 вариантов балок.rn.. В данный комплекс входит 5 программ для расчетов балки, стены, откосов, каркаса и фундамента, которые значительно облегчат вычисленияrn. В 03:05 12.19 МБ 156 раз. Программа по дисциплине сопротивление материалов и строительная механика. С помощью этой программы можно создать модель балки, программа строит эпюры моментов, сил и график прогибаrn. В 20:36 153.13 КБ 204 раза. Расчет второстепенной балки.
- Программа Расчет Кран Балки
- Программа Расчет Кран Балки Онлайн
- Программа Расчет Кран Балки На Прочность
'на раз' такую задачу Компас не решит, по той простой причине, что балочные КЭ нельзя применять для расчета тонкостенных профилей - о чем написано в каждом учебнике сопромата на первых страницах! Кроме того, даже однопролетная балка такого сечения будет ГАРАНТИРОВАНО геометрически нелинейная - т.е. Зависимость между нагрузкой и перемещениями - будет нелинейная - т.е.
Сам расчет надо проводить как минимум с применением оболочечных КЭ, и программа должна иметь возможность решения геометрически нелинейных задач. практически ВСЕ металлические строительные конструкции - надо рассматривать как геометрически нелинейные! Далее, в тонкостенных профилях весьма актуален вопрос потери устойчивости. Можно конечно апеллировать к формулам нормативных документов, но делать этого не стоит - так как все равно придется решать задачу с геометрической нелинейностью = и программа автоматически сама проверит (нелинейную) устойчивость этой балки. При расчете, следует обратить внимание на сам процесс решения, ибо далеко не все программы 'адекватно' решают такие задачи - т.е. Можно получить 'картинку' не соответствующую реальной постановке задач - это разного рода 'Lock'. Более подробно см.документацию программ.
Важно так же достоверно смоделировать опирание балки. Отдельный и ВАЖНЫЙ вопрос - это как правильно смоделировать передачу нагрузки от 'коретки' на саму балку? Если решать эту задачу 'осмысленно' - то там не все так просто и однозначно: 1. Коретка движется по балке - значит надо решать много вариантов расположения коретки с грузом на балке. Коретка движется по балке - значит нужно учитывать не только статические, но и динамические усилия в горизонтальной плоскости - от ускорений. Коретка движется по балке, при этом там достаточно большие 'люфты' - т.е.
Область контакта будет 'переменной', что весьма актуально для тонкостенных профилей. Можно конечно 'не заморачиваться' и использовать методические указания для проектирования кран-балок - тут уж как говорится каждому свое. Все что я написал - это АЗЫ строительной механики! Некоторым - это кажется страшным запугиванием. Ну что я могу поделать, если кто-то в школе уроки прогуливал? Вместо того что бы читать учебники и книги по физике, механике и пр., людям подсовывают 'сертифицированные' формулы.
типа астролябии, которая все меряет. Вы посмотрите на российские форумы? Там обсуждается не знание физики и математики, а знание нормативных документов и формул - большинство которых было написано в 60-ые годы, когда ничего иного кроме сопромата и аналитических решений просто не было! Бездумное использование 'волшебных' формул и слепая вера в то - что эти формулы чем-то могут быть полезны - прямая дорога к деградации инженера! Как ни странно, все зависит от квалификации заказчика! Если заказчик грамотный - то ему не нужно объяснять = Что и зачем? Такие заказчики сами могут много чего полезного сказать.
Но к огромному сожалению, такие заказчики в россии большая редкость! Схема совместной работы такая: 1. Конструктор передает геометрию расчетчику. хочу отметить, что весьма часто мне приходится создавать собственный вариант геометрии, так как геометрия конструктора содержит много лишнего и в то же время не содержит 'необходимой для расчетчика информации' т.е. Проще мне на основе присланных чертежей, создать собственную геометрию для мат.модели, при этом - почти всегда я нахожу какие-то ошибки или неточности в геометрии конструктора В процессе изучения геометрии конструктора и построения собственного варианта геометрии, весьма часто - даже не выполняя расчетов, можно дать рекомендации конструктору об изменении конструкции. Пишется проект технического задания - т.е. Список вопросов - на которые нужно дать ответ конструктору и технологу.
Пишется тезисно план работы расчетчика. Решается задача 5.
Пишется отчет, дается анализ полученных результатов конструктору и технологу = на основании результатов расчетов предлагаемая конструкция либо принимается, либо вносятся изменения и повторно решается задача - см.п.4. Эта весьма простая технология работает во всех странах - вполне успешно. В россии, к большому сожалению эта технология пока не получила широкого применения по многим причинам, в том числе вот таким: - устаревшая идеология нормативных документов, которые чаще не помогают - а мешают работать, ДИКТУЯ конструктору ЧТО можно применять, а что нельзя! Таким образом, конструктор часто просто лишен возможности выбирать инструментарий - для решения задачи! Конструктор вынужден изучать 'правила игры' - какие 'формулы методики' когда он ОБЯЗАН использовать?
А если учесть, что сами методики часто 'туманны', как впрочем и условиях их применения - то получается полная ерунда! В этих условиях - у конструктора нет никакой мотивации, изучать какой-либо инструментарий - который не 'сертифицирован' в россии. монополизация права сертификации и экспертизы, что на самом деле чаще всего оборачивается элементарным вымогательством денег. Подобная монополизация в различных областях промышленности, привела к почти полной деградации инженеров в этих отраслях и к технологической убогости самих отраслей, на пример: судостроение - право разрешать (сертифицировать) что-либо имеет только ЦНИИ Крылова = как результат судостроение в россии почти на нуле, авиационная промышленность - право разрешать (сертифицировать) что-либо имеет только ЦАГИ,= как результат авиастроение в россии почти на нуле и так далее. 'естественные монополии' в рамках какой-то конкретной отрасли, привели к тому же результату что и монополизация денег и власти в масштабах всей страны = деградация и разруха! далее, приведу пример письма, которое я только что написал в ответ на запрос о проведении прочностных расчетов: Валерий, добрый день!
Увидел объявление по расчетам прочности, можете ли посчитать возможность безопасной эксплуатации конструкции: 1. Закладная деталь стальная - устанавливается в грунт, бетонируется 2.
На нее жестко через фланцевое соединение ставится консоль стальная вылетом более метра в сторону 3. На консоль опять же через фланец ставится опора освещения высотой 11 метров Какие данные Вам нужны для расчетов? Сколько будет стоить расчет, сколько времени займет?
Программа Расчет Кран Балки
В конечном итоге мне нужно заключение о возможности эксплуатации в 3 ветровом районе данной конструкции в целом. С уважением, Сергей добрый вечер Сергей, если задачу решать ПО СУЩЕСТВУ, а не формально - как это почти всегда делается в строительстве, то следует обсудить следующие вопросы: 1. Грунт имеет на несколько порядков большую НЕЛИНЕЙНУЮ деформативность чем сама конструкция - т.е.
Перемещения по трем координатам и углы поворота самой конструкции - буду в большей степени зависеть от неупругих деформаций грунта, нежели от деформации металлических частей. Есть еще один неприятный момент - это ползучесть грунта, особенно при циклических нагрузках - т.е. Ветровой поток - это полигармоническая нагрузка, под действием которой многие столбы и опоры наклоняются от проектного положения.
Вам нужно мне сказать - на сколько сложным должен быть сам расчет? Если это одиночная опора - то не думаю что у Вас есть время и деньги на серию расчетов, учитывающих все эти нелиниейности. А если Ваша опора - это серийное изделие завода, то тут думаю имеет смысл выполнить более-менее серьезные расчеты. Расчет самой металлической конструкции - технически - никакой сложности не представляет. Ветровая нагрузка - можно взять по СНиПу, но честно говоря там все 'шаманство', но за то быстро и дешево. Можно решить задачу внешней аэродинамики - 'обдуть' Вашу опору с разных сторон и тогда это будут более реальные давления от ветрового потока - но для этого потребуется время и деньги. Примеры расчета ветровых нагрузок - см.
Прилагаемый файл. Тут нужно Ваше решение: Либо Вы мне даете ветровую нагрузку по СНиПу, либо мои коллеги решают задачу внешней аэродинамики и выдают мне распределение давления по опоре. Важно знать - какую форму имеет сам плафон освещения? Это может быть важным с точки зрения аэродинамического сопротивления. Что будет являться критерием пригодности данной конструкции к эксплуатации? Я Вам выдам напряжения, перемещения и углы поворота, а дальше что делать будем? Нужно назвать критерии по которым оценивать применимость данной конструкции!
Теперь жду от Вас ответов, и тогда смогу хотя бы примерно дать прогноз по срокам и стоимости. С уважением, Анпилов Валерий. Как ни странно, все зависит от квалификации заказчика! Если заказчик грамотный - то ему не нужно объяснять = Что и зачем? Такие заказчики сами могут много чего полезного сказать.
Но к огромному сожалению, такие заказчики в россии большая редкость! Схема совместной работы такая: 1.
Конструктор передает геометрию расчетчику. хочу отметить, что весьма часто мне приходится создавать собственный вариант геометрии, так как геометрия конструктора содержит много лишнего и в то же время не содержит 'необходимой для расчетчика информации' т.е.
Проще мне на основе присланных чертежей, создать собственную геометрию для мат.модели, при этом - почти всегда я нахожу какие-то ошибки или неточности в геометрии конструктора В процессе изучения геометрии конструктора и построения собственного варианта геометрии, весьма часто - даже не выполняя расчетов, можно дать рекомендации конструктору об изменении конструкции. Пишется проект технического задания - т.е. Список вопросов - на которые нужно дать ответ конструктору и технологу.
Программа Расчет Кран Балки Онлайн
Пишется тезисно план работы расчетчика. Решается задача 5.
Пишется отчет, дается анализ полученных результатов конструктору и технологу = на основании результатов расчетов предлагаемая конструкция либо принимается, либо вносятся изменения и повторно решается задача - см.п.4. Эта весьма простая технология работает во всех странах - вполне успешно. В россии, к большому сожалению эта технология пока не получила широкого применения по многим причинам, в том числе вот таким. Как то у вас витиевато, и возникает масса вопросов. Совместная работа кого и с кем. Кто пишет проект ТЗ конструктору, и ТЗ технологу.
Кто пишет план работы расчетчику. Кем решается задача и какая, и кем пишется отчет,. Кем делается, дается анализ.
Программа Расчет Кран Балки На Прочность
Кто предлагает окончательные результаты анализа и работы (проектирования), и кому. Это же надо столько человек озадачить (будет чем заняться, не до проектирования.). Прошу прощения, может быть не в тему, и если что не так. Может быть ошибаюсь. Совместная работа кого и с кем. Конструктора с расчетчиком Кто пишет проект ТЗ конструктору, и ТЗ технологу.
ТЗ расчетчику пишется совместно расчетчиком, конструктором и технологом Кто пишет план работы расчетчику. Расчетчик - сам себе Кем решается задача и какая, и кем пишется отчет,. Все делает сам расчетчик Кем делается, дается анализ. Расчетчиком Кто предлагает окончательные результаты анализа и работы (проектирования), и кому. Расчетчик делает анализ полученных результатов, объясняет их конструктору и технологу Это же надо столько человек озадачить (будет чем заняться, не до проектирования.). Реальная жизнь - штука вообще сложная, ну если Вы конечно не кремлевский небожитель - у тех все просто. Понятно что хочется быстро, качественно и дешево - а лучше совсем бесплатно - но так в реальной жизни не бывает.
Для этого и вводят запасы прочности. Сколько там для ПТС, в 8.15 раз запас прочности? Да и даже как точно ни считай конструкцию, всеравно при изготовлении наберутся погрешности, связанные с самой технологией изготовления раз, и с износом в процессе эксплуатации это два. И они вполне могут перекрывать погрешность точного расчета. И тогда либо точно выдарживтаь технологию и точно следить за износом в работе, либо вообще нет смысла считать точно, проще запас прочности увеличить.
Первое - авиация/космос (где все впритык надо), второе - строительство (где на массу пофиг зато долговечность и надежность важна). Ну и куча промежуточных вариантов, с разными нюансами.
Расчет подкрановых балок Расчет подкрановых балок во многом аналогичен расчету обычных балок. Однако подвижная нагрузка, вызывающая большие местные напряжения под катками крана, воздействие не только вертикальных, но и горизонтальных боковых сил, динамичность нагрузки и многократность ее приложения приводят к тому, что расчет подкрановых балок имеет особенности.
Общие положения по расчету балок рассмотрены в гл. Ниже показаны особенности расчета подкрановых балок, связанные со спецификой их работы. Расчетные усилия (наибольшие изгибающие моменты и поперечные силы) в подкрановых балках находят от нагрузки двух сближенных кранов наибольшей грузоподъемности. Так как нагрузка подвижная, то сначала нужно найти такое положение ее, при котором расчетные усилия в балки будут наибольшими. Наибольший изгибающий момент в разрезной балке от заданной системы сил возникает, когда равнодействующая всех сил, находящихся на балке, и ближайшая к ней сила равно удалены от середины пролета балки (рис.
2.65, а); при этом наибольший изгибающий момент М mах будет находиться под силой, ближайшей к середине пролета балки (правило Винклера). К определению расчетных усилий в разрезных подкрановых балках: a - наибольший изгибающий момент; б - наибольшая поперечная сила Поскольку сечение с наибольшим моментом расположено близко к середине пролета балки, значение М mах можно определить, пользуясь линией влияния момента в середине пролета. Погрешность не превышает 1.2%. Наибольшая поперечная сила Q max в разрезной балке будет при таком положении нагрузки, когда одна из сил находится непосредственно у опоры, а остальные расположены как можно ближе к этой же опоре (рис. В неразрезных балках наибольшие усилия определяют загруженном линий влияния, построенных для опорных и промежуточных сечений. Расчетные значения изгибающего момента и поперечной силы от вертикальной нагрузки определяют по формулам: M x = αψ ∑ F ki y i, M; Q x = αψ ∑ F ki y i, Q, (2.60) где ψ - коэффициент сочетания (см.
П.2.6.2); y i, M и y i, Q - ординаты линий влияния момента и поперечной силы; а - коэффициент, учитывающий влияние веса балки (см. Расчетный изгибающий момент М у и поперечную силу Q y от горизонтальной поперечной нагрузки находят при том же положении кранов M y = ψ ∑ T ki y i, M; Q y = αψ ∑ T ki y i, Q, (2.61) При расчете балок условно принимают, что вертикальная нагрузка воспринимается только сечением подкрановой балки (без учета тормозной конструкции), а горизонтальная - только тормозной балкой, в состав которой входят верхний пояс подкрановой балки, тормозной лист и окаймляющий его элемент (или верхний пояс смежной подкрановой балки). 173 Таким образом, верхний пояс балки работает как на вертикальную, так и на горизонтальную нагрузку, и максимальные напряжения в точке А (рис. 2.66) можно определить по формуле: σ A = M x W x, A + M y W y, A ≤ R yγ c, (2.62) соответственно в нижнем поясе σ = M x W x ≤ R yγ c, (2.63) где W x, A - момент сопротивления верхнего пояса; W x - то же, нижнего пояса; W y, A = I y / x A - момент сопротивления тормозной балки для крайней точки верхнего пояса (точка А), при отсутствии тормозных конструкций момент сопротивления верхнего пояса относительно вертикальной оси. К расчету подкрановых балок Подбор сечений подкрановых балок выполняют в том же порядке, что и обычных балок. Из условия общей прочности определяют требуемый момент сопротивления.
Влияние горизонтальных поперечных нагрузок на напряжение в верхнем поясе подкрановых балок можно учесть коэффициентом β и представить формулу (2.62) в виде: σ x = M xβ W x ≤ R yγ c. (2.64) Коэффициент β β = 1 + M y W x M x W y ≈ 1 + 2 M y h b M x h t. (2.65) Ширину сечения тормозной конструкции h t при компоновке рамы принимают h t ≈ h n; высоту балки h b задают в пределах (1/6.1/10) l(большие значения принимают при большей грузоподъемности крана). Из формулы (2.64) определяем требуемый момент сопротивления W x,req = M xβ R yγ c. 174 Оптимальную высоту балки и толщину стенки устанавливаем аналогично изложенному в гл. При определении минимальной высоты необходимо учесть, что жесткость подкрановых балок проверяют на нагрузку от одного крана, поэтому предварительно (по линии влияния или по правилу Винклера) находят максимальный момент от загружения балки одним краном М xn при коэффициенте γ f = 1,0. Из условия полного использования материала балки при загружении расчетной нагрузкой h min определяют по формуле: (2.66) где f/ l - максимальный относительный регламентируемый нормами прогиб подкрановых конструкций. Окончательно высоту балки принимают с учетом ширины листов (с припуском для строжки кромок) или в целях унификации конструкций - кратно 100 мм. Определив требуемую площадь полки, назначают ее размеры из условий местной устойчивости при упругой работе и возможности размещения рельса с креплениями.
После компоновки проводят все проверки принятого сечения. Если тормозная конструкция выполнена в виде фермы, то верхний пояс балки помимо напряжения от изгиба в вертикальной плоскости воспринимает осевое усилие N x = М у / h f ( h f - высота тормозной фермы) от работы его в составе фермы и местный момент M loc,y = 0,9 T k d 4 ( d - расстояние между узлами тормозной фермы, см. 2.64) от внеузлового приложения сил T k (коэффициент 0,9 учитывает неразрезность пояса в узлах). Устойчивость верхнего пояса из плоскости балки можно проверить по приближенной формуле: (2.67) где W x,A - момент сопротивления балки; W y,A - момент сопротивления пояса относительно вертикальной оси; A f - площадь сечения пояса.
Все геометрические характеристики принимают без учета ослабления сечения. Значение коэффициента φ определяют по гибкости верхнего пояса относительно вертикальной оси балки при расчетной длине пояса, равной d. Местные напряжения в стенке подкрановой балки под колесом крана: а - в сварной балке; б - в клепаной балке Если сечение пояса сильно ослаблено отверстиями, то решающей будет проверка прочности, выполняемая по формуле (2.67), но при φ = 1 и геометрических характеристиках нетто. Касательные напряжения в стенке подкрановых балок определяют так же, как и в обычных балках 1. Действующая на балку сосредоточенная нагрузка от колеса крана распределяется рельсом и поясом на некоторый участок стенки, и в ней возникают местные нормальные напряжения σ loc,y (рис.
Действительную эпюру распределения этих напряжений (пунктирная линия) можно заменить равновеликой (сплошная линия) из условия равенства их максимальных значений.